野原グループの株式会社アークノハラ（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：岡本力、以下：アークノハラ）は、高規格幹線道路[i]の暫定二車線区間に設置される「ワイヤロープ式防護柵」の新たな安全対策製品として、ワイヤロープ式防護柵への接触事故が発生しやすくなる7月以降[ii]に向けて、支柱側面反射材「サイドウィング」を2023年6月1日(木)より全国で発売します。価格は1対（2個）で12,000円（税抜き）です。
「サイドウィング」は、合成ゴム製の基材に蛍光色の超高輝度反射シートを貼りつけた本体を、支柱側面に約64mm張り出して設置することで、特にカーブ時におけるドライバーの防護柵への視認性を向上させる反射材です。これまで、支柱に反射シートを貼ることが主流でしたが、課題として顕在化しているカーブ時における車両の防護柵への接触事故[iii]対策に資するよう、併用可能な追加対策として支柱から張り出し目立たせる製品を開発しました。
ワイヤロープ式防護柵への接触事案は、整備開始の2018年から2022年11月までに6,257件発生しており、防護柵自体への接触事故が問題視されています[iv]。アークノハラは、これまで、デリネーター（視線誘導標）や色つきの支柱カバー、ワイヤロープ部用反射シートなどのワイヤロープ式防護柵用の安全対策製品を開発・販売してまいりました（別紙参照）。私たちは、それらの安全対策製品とともに本製品の設置・普及により、車両の防護柵への接触事故を防止し、暫定二車線の高規格幹線道路の安全性向上を目指します。
■ワイヤロープ式防護柵設置区間の安全性向上、道路管理者様の事故復旧回数の低減を目指して
1.ワイヤロープ式防護柵とは
ワイヤロープ式防護柵は、車両衝突時に支柱だけが倒れ、ワイヤロープの引張りで車両を受け止める構造です。ドライバーへの衝撃を緩和するとともに、対向車線への車両の飛び出し抑止や二次被害減少に寄与します。
中央分離帯のない暫定二車線の高速道路では、正面衝突事故が起こりやすく、死亡事故など重大な事故につながりやすいことから、政府は2018年よりラバーポールからワイヤロープ式防護柵への切り替え設置を本格化、2022年3月までに土工部・中小橋梁におけるワイヤロープ設置可能な約776kmのうち、743kmの整備が実施されています[v]。
2.ワイヤロープ式防護柵設置区間の安全性向上にむけたアークノハラの取組み
3.防護柵支柱の側面に着目した「サイドウィング」
私たちは、ワイヤロープ式防護柵設置区間の交通事故ゼロと、道路管理者様の負担となっている事故復旧回数の低減を目指し、支柱側面に設置する反射材を開発しました。
アークノハラは、引き続き、道路管理者様や道路利用者様の安全・快適性を支援するための製品開発・販売に注力していきます。
■サイドウィングの特長
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安全な構造 |
切り込みのある支柱の開き防止用ステンレスストラップに干渉しないで、万が一の車両接触時に、ワイヤロープ式防護柵の機能を阻害しない構造です。 |
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高視認性を確保 |
主に道路標識などに使用される、蛍光色の超高輝度反射シートを使用。高い反射度により薄暮時や夜間時、荒天時の確かな視認性を確保します。 |
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運転手からの 視認しやすさ |
本体の設置位置を支柱中央ラインより30mm手前にずらすことで、反射シート設置面の幅を約64mmまで拡大し、より目立つ構造にしています。 |
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二次被害を軽減 |
・片側200gと軽量。 ・弾性に富む合成ゴム製なので、万が一の車両衝突により飛散した場合でも二次被害を軽減します。 |
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（左図）「サイドウィング」を支柱の両側に設置、（右図）支柱上部から見た「サイドウィング」設置イメージ
■製品情報
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製品名 |
支柱側面反射材「サイドウィング」 |
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発売時期 |
2023年6月1日（木） |
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製造・販売 |
株式会社アークノハラ |
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価格（税抜き） |
12,000円/セット （セット内容：本体1対（2個）、プライマー1個、結束バンド1本） |
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製品ページ |
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問合せ先 |
株式会社アークノハラ スペック推進室（担当：三品） E-Mail：aac-kouhou@nohara-inc.co.jp TEL：03-3357-2442 |
※そのほかの、アークノハラが開発・販売している「ワイヤロープ式防護柵用安全対策製品」については、別紙をご参照ください。
■施工手順 ～両面設置の場合～
■展示会「EE東北’23」で初お披露目をします！(2023/6/7-8)
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展示会名 |
建設技術公開「EE東北′23」 |
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会期 |
2023年6月7日（水）10：00～16：30 2023年6月8日（木） 9：30～16：00 |
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会場 |
夢メッセみやぎ（宮城県仙台市宮城野区港3-1-7）ほか 本館展示棟、屋外展示場、本館会議棟、サテライト会場 |
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WEBサイト |
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アークノハラの 出展製品 |
・ワイヤロープ式防護柵の視認性向上製品 ・道路標識の積雪対策製品 ・道路の長寿命化製品 ・緊急時の道路規制・案内関連製品 |
【本件に関するお客さまからの問合せ先】
株式会社アークノハラ
事業本部 営業部 スペック推進室
担当：三品（みしな）
E-Mail：aac-kouhou@nohara-inc.co.jp
[i] 高規格幹線道路とは、国土交通省によれば、「高速自動車国道」および「一般国道の自動車専用道路」のことを言います。高規格幹線道路等の広域的な幹線道路は、延長比率が小さいものの、多くの交通量（特に大型貨物車）を分担しています。【参考】https://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_01b_03.html
[ii] 国土交通省発表資料「ワイヤロープ試行設置箇所の交通状況について（中小橋・冬期状況を含む評価）」によれば、7月、
8月、12月、1月の接触事案が多い傾向にあるとのことです。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf03/03.pdf#page=6
[iii] 国土交通省発表資料「ワイヤロープ設置箇所の 交通状況について （土工部・中小橋のモニタリング評価）」によれば、「平面曲線半径別の接触事案発生件数は、小型車・大型車ともに左カーブに比べて右カーブで多い傾向にある」とのことです。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf06/03.pdf#page=10
[iv]公益社団法人日本道路協会「令和５年度道路関係予算説明会」資料によれば、ワイヤロープ式防護柵の整備開始から2022年11月までの間にワイヤロープとの接触事故は全国で6,257件発生しているとのことです。https://www.road.or.jp/event/pdf/20230213.pdf#page=55
[v] ワイヤロープ式防護柵は、2018年から2022年3月までに、土工部・中小橋梁（850km）のワイヤロープ設置可能な約776kmのうち743kmの整備が実施されています。国土交通省「ワイヤロープ設置箇所の交通状況について（土工部・中小橋のモニタリング評価）」
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf06/03.pdf#page=2
[vi]基本的な対策方法である「反射テープ」に加え、「支柱上部（反射材）」「支柱上部（デリネーター）」「支柱カバー」を併用した時の各対策の事故率は、反射テープのみと比べ、減少。また、対策メニューの併用による視認性向上施策により、接触事案件数削減の効果がより発現していることが確認できます。国土交通省「ワイヤロープ設置箇所の交通状況について（土工部・中小橋のモニタリング評価）」
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf06/03.pdf#page=13
